“开过电动车，很难再开回燃油车了。”

随着电动车对于汽车市场的不断渗透，上述言论似乎得到了越来越多人的认同。诚然，相比过去的燃油车，电动车的确有着其独有的优势。

比如说动力性能。在电机的作用下，电动车可以轻而易举地获得强大的动力，并且这份动力性能的获取成本还很低。

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过去，百公里加速8秒以内通常被视为一道检验汽车动力性能的标准线。但对于如今的电动车来说，除了宏光MINI EV之类的代步车，这道线基本都能够被轻松跨越。而像零百加速3秒多这种过去只能在售价高昂的超跑上才能见到的加速水平，如今在二三十万的电动车上你就能轻而易举地体验到。

由于没有传统的变速箱，电动车还拥有着更高的传动效率，整体发力也更为平顺与直接。再加上强劲的动力，其“推背感”也远比那些大马力燃油车要来得更为刺激。

除此之外，电机的另一个好处是安静。即便是再疯狂地踩油门（或者叫电门），电机所给到你的只有“嗡嗡”的电流声，这是再高级的发动机都不能比拟的。安静的电机对于整车NVH的提升不言而喻，所谓的“高级感”似乎也就随之而来了。

当然，能够让电动车“圈粉无数”的重要方面还是低廉的用车成本。一辆电动车充满电可能只需要个百十来块钱，比起加满一箱油要至少要几百块的燃油车，这份落差所带来的惊喜可想而知。如果有自有充电桩，再加上晚上更加低廉的谷电价格，那更是香到家了。

动力平顺、安静且强大，用车成本又低，在眼下新能源大势的气氛烘托下，电动车似乎看起来哪哪都是好的。然而，在这片欣欣向荣之下，电动车或许并没有你想的那么美好。

拿动力体验来说，电动车的动力虽强，但目前许多车企并没有很好地驯服这份动力。电动车的发力特性虽有别于燃油车，但并不意味着电动车不需要动力的调校。相反，更强的动力反而需要更加深厚的功底来将之驯服。

有过实际体验的用户一定深有体会，一些电动车开上去会特别地“贼”，轻点油门车就往前“窜”，这种难以按照自己内心掌控的动力并不是一种好的用车体验。

再加上为了提升车辆的续航表现，动能回收几乎成为了电动车的标配，但许多车型的动能回收调校的也并不完善，所产生的“拖拽感”会给车上的人员带来很不好的感受。许多人坐电动车容易晕车的原因就在于这“一窜一拖”之间。

至于令燃油车羡慕不已的用车成本，是否真的如想象中那般美好更多的还是得看自身的实际情况。

家里有没有车位、小区条件允不允许装充电桩、经常活动的范围内有没有合适的充电站、需不需要专程找个时间去充电、是不是要惦记着充完电再赶紧跑去把车挪开等等，这些都切切实实地影响着你的电动车用车体验。

虽然电动车是当下的趋势，但大可不必盲从。要认清自己的真实需要，而不是被新能源大潮裹挟着跟风。燃油车也好，电动车也罢，适合自己的，终究才是最好的。