出乎市场预料，2022年A股并没有迎来“开门红”，连续两个交易日A股三大指数集体收跌，截至1月5日收盘，上证综指开年以来下跌1.23%，报3595.18点;深证板指跌2.23%，报14525.76点;创业板指更大跌4.85%，报3161.51点。

在此背景下，不少基民遭当头一棒，直言“绿得发慌”，“基金”一词甚至因持续下跌登上微博热搜榜单，一度入选热搜榜前十。那么，经过2021年末和2022年初一轮调整，2022年新能源基金是否还值得配置?当前的基金市场还存在哪些投资机会?

新能源板块“大跌眼镜”

2021年的高景气赛道在2022年初便吃“闭门羹”。同花顺iFind数据显示，1月5日，在申万二级指数行业分类下，包含航空装备在内的国防军工板块下跌形势最为明显，跌幅高达5.98%;而包含风电设备、光伏设备在内的新能源板块下跌幅度也不容小觑，部分板块跌幅超过3%，其中风电设备板块跌幅位居新能源各细分板块跌幅之首，达4.95%。

从个股来看，大部分新能源个股下跌情况较明显。以新能源板块的领军个股宁德时代为例，截至1月5日收盘，宁德时代的当日跌幅达3.76%。此外，在市值千亿以上的新能源板块个股中，福莱特跌6.33%，福斯特跌5%，天合光能、阳光电源等也跌超4%。

受新能源板块下跌影响，1月5日新能源主题基金的市场行情也不容乐观。例如，1月4日，国投瑞银新能源混合C的净值增长率低至-4.17%，为当日亏损最明显的新能源主题基金，而包括该基金在内，国投瑞银新能源混合A、富国新材料新能源混合A/C等18只基金(份额分开计算)的当日净值增长率均跌超3%。

2021年被资本热捧的新能源板块，为何今年初即出现大幅下跌?前海开源基金首席经济学家杨德龙认为，新能源板块近两日出现持续回调主要有以下两方面原因。一方面，从板块的发展行情历程来看，新能源板块前期的涨幅过大，从而导致现在出现获利回吐现象，另一方面，新能源补贴退坡也对板块的短期表现造成了一定影响。

财经评论员郭施亮也向记者强调了新能源补贴退坡对板块的影响，他表示该调整对新能源汽车板块以及新能源相关产业链构成了一定的影响。

据悉，近日财政部、工信部、科技部、发改委等四部门联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确道，自2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准在2021年的基础上退坡30%。

投资者何去何从

“新能源板块大跌仅仅只是市场短期的杀跌，不排除情绪宣泄情况的影响，在新能源车取代燃油车的背景下，新能源板块的发展前景仍然可观。”郭施亮对北京商报记者表示。

郭施亮补充道，从新能源板块的估值来看，当前整体的估值并不便宜，在市场杀估值的背景下，新能源股票的估值回归之路会加快推进，但归根到底还将取决于2022年的盈利增长预期，只要高增长预期不发生根本性改变，市场依旧可以接受相对偏高的估值水平。

无独有偶，杨德龙也十分看好新能源板块未来的发展前景。在他看来，2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和的双碳目标规划意味着国内各产业、各企业都要发展清洁能源来降低碳排放，新能源替代传统能源已是大势所趋，在此背景下，2022年新能源板块仍然值得关注。只是新能源前期的涨幅过大，导致2022年新能源的表现可能比2021年有更多的波动，且波动幅度或会更大。

那么，当下是否是布局新能源主题基金的合适机会?普通投资者应当“上车”、“继续持有”还是“下车”?郭施亮表示，投资者在震荡调整过程中，可以进行观望，“上车”仍需等待更合理的估值水平。

杨德龙则提出，2022年一开始A股市场出现连续两日的调整，同时2021年涨幅比较大的新能源板块出现领跌，而低估值的板块，如银行、地产、家电等板块则出现较好的回升。市场的风格短期出现一定的切换，从去年炒成长逐步转配置价值。现在A股市场的波动比较大，市场的分化也比较严重，投资者只有坚持价值投资理念，通过配置优质股票或者是优质基金才能抓住市场的机会，追涨杀跌、频繁交易更容易在震荡中亏钱。(记者岳品瑜实习记者周青)