据新闻报道，43岁外卖骑手韩某在送餐途中猝死，饿了么最初回应称出于人道主义提供2000元，其他则以保险公司理赔为主。在事件发酵之后，饿了么最终宣布给60万元抚恤金，并承认“众包骑手的保险结构不尽合理，承保金额也依然有所不足”。

近期，有关外卖骑手的保障等问题成为舆论的风暴眼。“高风险、低保障”是目前所有网约类众包外卖员遭遇的共同问题。而针对这一情况，作为弱势群体一方的外卖员在面对巨无霸企业平台的时候，往往只能被动接受，合法权益没有保障的骑手就像在“裸奔”。

社会保障不足，出事后难以被认定为工伤，这让外卖骑手的安全感难以安放。来自北京一项调查显示，受访的外卖骑手六成以上没有社保。专送骑手都是和第三方公司签订劳务合同，但第三方公司很少有为骑手缴纳五险一金的。兼职的外卖骑手则没有劳务合同，更谈不上社保等事宜。让外卖骑手游离在社会保障之外，一出事故就成为争议话题，那无异于在蛮荒的原野狂奔，而没有走上真正的文明轨道。

目前国内有超过600万的骑手，且该行业骑手人数还在不断增长。这一方面要看到外卖产业的迅速发展，另一方面则更应该关注骑手们的合法权益。一些平台把外卖骑手推给外包公司，外包公司再以各种“免责式”协议规避义务，这其实就是在打法律的擦边球，是一种变相推卸责任。我们不能让外卖骑手没社保“裸奔”，不能再任由“被自愿放弃社保”的事情发生。而从新兴行业的角度讲，唯有建立完善的配套法制，让每一位外卖骑手都享受到应有的社会保障，才算完成了新兴服务业现代化的闭环。

毋庸置疑，基于雇佣关系订立规范的、完善的合同，为员工缴纳社保，是企业应担的义务，不以所谓“影响经济效益”为转移。如果一些企业确实因此产生了经济压力，也应该多用市场调节的手段，而不是在制度设计之初，就“优先”牺牲掉外卖骑手的正当权益。外卖作为新兴行业，在当前法律与新型用工模式存在诸多不适应的情形下，除外卖骑手需增强自身法律意识、积极维权外，平台方与政府相关部门也应主动作为，平衡行业发展的问题。