汕头加快打造高水平全国性综合交通枢纽 积极构建现代化交通运输综合体系

时间:2022-10-13 10:59:16来源:南方日报

交通蝶变引领城市升级——这是对过去5年来汕头城市发展景象的浓缩。今年8月底的数据显示,五年来,汕头全市累计完成交通基础设施投资630亿元,比过去5年增加约3.5倍,带动了内需增长、民生保障、经济发展、乡村振兴等工作,充分发挥交通先行引领作用。

年来,汕头交通发展迎来历史机遇期,围绕打造高水全国综合交通枢纽、建设省域副中心城市、现代化沿海经济带增长极,以现有交通情况及城乡实际为基础,不断完善交通规划及交通基础设施建设,并基于经济社会发展及交通通道布局的需求,积极构建现代化交通运输综合体系,显著改善汕头发展的区位条件,更好辐射带动汕潮揭都市圈发展,对接服务粤港澳大湾区等国家战略。

目前,汕头交通领域开足马力,公路、铁路、港口等交通基建全面推进。预计到2025年,汕头综合立体交通网布局将初步形成,基本实现汕潮揭都市圈半小时通勤、粤东1小时交通圈、粤港澳大湾区和粤闽浙沿海城市群2小时通达、与国内及东南亚主要城市3小时覆盖的“123”出行交通圈出行目标,步入高水全国综合交通枢纽行列。

完善公路路网农村行路难基本解决

五年来,随着汕头市建成通车汕昆(汕揭段)、甬莞(潮惠)、揭惠、汕湛、潮汕环线5条高速公路,全市高速公路通车里程从114公里增加至227公里,密度提高至10.3公里/百方公里,形成了多环高速公路网络及连接港口、机场、高铁站的快速通道,搭建起直通粤港澳大湾区、贯通沿海经济带的交通大动脉,勾勒出以汕头为基点展开的扇形高速公路网形态,锚固了汕头乃至粤东地区高速公路发展大格局。十八大以来,汕头完成国省道路面改造共约128公里,国省道通行能力得到显著提升。

5个月前,黄泰立交桥下车行道与汕北大道龙湖段开放试通车,汕北大道迎来了全线通车,这条贯穿汕头中心城区至澄海区,连接潮州市饶县的粤东交通“大动脉”,实现了中心城区与澄海区10分钟交通圈。年来,汕头市政道路不断延伸,公交智能化、便利化程度加深,与此同时,汕汾路、大学路、潮汕路等一批国省道品质提升,形成了中心城区的快捷内环。加快形成以汕头为中心,向市域六区一县及潮州、揭阳辐射发散的快速路网。

数据显示,截至2021年底,汕头全市公路通车里程4054公里,路网密度达184公里/百方公里,全省排名第二。围绕推动“四好农村路”高质量发展为主题,结合美丽乡村建设、农村人居环境整治、生态文明建设理念,汕头市集中力量建设精准扶贫公路、未通客运班车行政村交通工程、建制村单改双工程、路网联结工程、安全生命防护工程、危旧桥改造等,全市农村行路难问题基本得到解决,实现了“四个百分百”,基本形成干支相连、路路相通的农村公路网络。

经济发展,交通先行。在现有礐石大桥和海湾大桥的基础上,2020年底潮汕环线金潮大桥建成通车,9月28日汕头海湾隧道主线通车后,对解决市区南北两岸全天候,尤其是台风等恶劣天气下过海交通问题发挥了至关重要的作用。同时,牛田洋快速通道建设节点不断,今年8月份牛田洋特大桥主桥已合龙,国庆期间,牛田洋特大桥南引桥公路梁右幅首片桥面板顺利架设,有序推进了主桥上部结构施工进度,为后期牛田洋特大桥主桥桥面铺装顺利进行奠定坚实基础,项目建成后将连通汕头榕江南北两岸、完善粤东城市路网系统的快速通道。未来,汕头将加快谋划跨汕头湾新通道,形成6条距离适中、合理的跨湾通道布局。

加快融入“八纵八横”高速铁路网

2013年,沿海高铁纵向通道的重要组成部分——厦深铁路建成通车,拉开了汕头高铁时代的序幕。5年后,广梅汕铁路增建二线及厦深联络线通车,动车开进汕头中心城区,实现了高铁进城。截至2021年底,汕头境内铁路运营里程达35.9公里,铁路电气化率及复线率达100%,在建铁路里程约120公里。同时,一批重大铁路项目正在加紧建设实施和积极谋划当中,“3+2+2”对外高铁通道和“三纵”对外铁路货运通道正在加速形成,铁路运输服务保障能力得到显著增强。

蔚蓝的汕头湾主航道上,汕头湾海底隧道正进行海上注浆作业,为隧道穿海之旅夯实加固,濠江梁场汕尾方向双线梁架梁完成,五座新建站房主体结构封顶,进入钢结构施工,为汕汕铁路按既定计划建成通车奠定了坚实基础。目前,汕汕铁路全线桥梁工程完成桩基100%、承台99%、墩台身99%,架梁施工加快推进,田心跨省道S337大桥、潮南跨深汕高速特大桥已完成合龙;华林隧道全面贯通;整体按照省既定计划有序加快推进建设。汕头站站场及站房方案已全部获批,正加快推进下部工程及站区改路改沟施工。枢纽一体化工程同步加快推进,站场下方轨道预留工程已顺利封底,新建东广场工程正加快实施,高架集散系统取得初步设计批复并完成施工图审核,计划期启动施工招标。项目建成之后,汕头站将成为粤东铁路枢纽。

另外,粤东城际铁路、广澳港疏港铁路相继启动建设。在省的大力支持下,2021年12月,粤东城际铁路汕头至潮汕机场段龙湖附中站作为粤东城际铁路“一环一射线”的先行工程率先启动建设,项目下穿苏埃通道节点预留工程完成施工;计划今年10月全线开工。广澳港疏港铁路于2022年1月启动建设,现正进行全线控制工程——汕头湾隧道明挖段工作竖井及标准段地连墙及三轴搅拌桩施工。全面加快推进漳汕铁路前期工作,自项目开展前期工作以来,汕头市紧密围绕国家、省的工作部署,积极配合建设单位完成了工可及初步设计编制。目前,项目工可已完成审查及修编,设计单位正在进行初步设计方案的编制工作,争取尽快启动项目建设。

汕头港进一步扩大“朋友圈

交通是凝聚区域联动发展的骨架。广澳港区三期工程被列入国家重大项目以来,该工程的前期相关工作开始紧锣密鼓地进行。广澳港区三期工程拟建10个泊位,包括2个10万吨级和1个7万吨级集装箱泊位、7个2—10万吨级通用泊位(部分泊位兼顾滚装功能)、疏港铁路站场填海造陆等内容,形成集集装箱和散杂货装卸、海铁联运等多功能于一体的大型综合项目。

“十三五”期间,广澳港区二期工程2个10万吨级集装箱码头、广澳港区防波堤工程和航道二期工程“三大工程”全面建成,港区全面开发格局已形成,具备停靠大型远洋集装箱船舶的硬件条件,为广澳港区打造粤东港口群核心港区和公共物流枢纽打下良好基础。港通四海,陆联八方。

汕头港广澳港区伴随着改造后的广澳港区起步工程、一期和二期的整体运作,港区全面开发格局已然形成,年通过能力上升到190万标箱,成为粤东地区码头等级最高、设备设施最先进、功能最齐全的专业集装箱港区。目前,汕头港拥有港口泊位37个,其中万吨级深水泊位14个,码头通过能力4222万吨,其中集装箱198万标箱。

汕头将在加快相关项目建设的基础上,推动港口与产业的融合,并优化相关措施以推动集装箱货源向汕头港聚集,不断拓展新腹地,增强汕头港的对外辐射能力。

如今,汕头港的“朋友圈”越来越大,已开通21条外贸航线,连接东南亚、南亚、西亚、东非、地中海等国家和地区,货物源源不断地输往“一带一路”沿线国家和地区。2021年,全年港口吞吐量4138万吨,同比增长23.5%;集装箱吞吐量180万标箱,同比增长12.9%,增幅位居全省前列。

眼下,大型集装箱货轮经汕头港畅行无阻,通江达海;观未来,汕头还将重点发展广澳、海门外海深水港区,着力推进广澳港区三期工程建设,谋划完善海门港区基础设施建设,开启汕头港更加壮阔的新航程。(●南方日报记者吴利婷)

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